Евгения Николаевна Елисеева —кандидат экономических наук, доцент, и.о. заведующего кафедрой экономики
Evgenia N. Eliseeva —Cand. Sci. (Econ.), Assoc. Prof., Acting Head of the Department of Economics
Александра Алексеевна Кузьмина —кандидат экономических наук, доцент кафедры экономики
Alexandra A. Kuzmina —Cand. Sci. (Econ.), Assoc. Prof. of Department of Economic
Актуальность исследования заключается в рассмотрении сущности и проблем, связанных с транспортным налогообложением, и определении роли налогового потенциала в формировании регионального бюджета в современных экономических условиях. Важность учета зарубежного опыта по транспортному налогообложению обусловлена возможностью снижения рисков и устранения пробелов в законодательстве при грамотном формировании финансовых и правовых предписаний стимулирующего и ограничивающего воздействия. Предмет исследования — налогообложение транспорта в зарубежных странах. Цель работы — установление возможности укрепления налогового потенциала региона на примере различных моделей увеличения доходов от транспортного налогообложения. В исследовании выявлены и проанализированы положительные и отрицательные тенденции в исчислении и уплате транспортного налога, проведена оценка состояния и возможности укрепления налогового потенциала региона на примере Калужской области, если следовать практике транспортного налогообложения зарубежных стран. В работе представлены различные модели налогообложения зарубежных стран с учетом мировой тенденции к экологизации транспорта. Источниками информации стали публикации российских и зарубежных ученых, касающиеся повышения эффективности использования методов определения налогового потенциала и применения транспортного налога, также представлен сравнительный анализ зарубежного опыта европейских стран в части установления ставок транспортного налогообложения и укрепления законодательной базы, направленного на повышение доходов бюджета и обеспечение экологической безопасности. В частности, особенностью транспортного налогообложения в зарубежной практике является включение транспортного налога в стоимость топлива в отличие от российской системы налогообложения, в которой налоговая база определяется исходя из мощности двигателя транспортного средства в лошадиных силах. Сделан вывод о том, что применение опыта зарубежных стран по транспортному налогообложению может быть полезным для повышения регионального дохода от транспортного налогообложения и улучшения экологичности транспортных средств.
The relevance of the research lies in considering the essence and problems related to transport taxation and determining the role of tax potential in shaping the regional budget in modern economic conditions. The importance of taking into account foreign experience in transport taxation is due to the possibility of reducing risks and eliminating gaps in legislation with the proper formation of financial and legal regulations of stimulating and limiting effects. The subject of the study is taxation of transport in foreign countries. The purpose of the work is to establish the possibility of strengthening the tax potential of the region using the example of various approaches and models for increasing income from transport taxation. The study identified and analyzed positive and negative trends in the calculation and payment of transport taxes, assessed the state and possibilities of strengthening the tax potential of the region using the example of the Kaluga region, if we follow the practice of transport taxation in foreign countries. The paper presents various taxation models of foreign countries, taking into account the global trend towards greening transport. The sources of information were publications by Russian and foreign scientists in the field of improving the efficiency of using methods for determining tax potential, including through the use of a transport tax. The study presents a comparative analysis of the foreign experience of European countries in setting transport tax rates and strengthening the legislative framework aimed at increasing budget revenues and ensuring environmental safety. In particular, a feature of transport taxation in foreign practice is the inclusion of transport tax in the cost of fuel, in contrast to the Russian system, in which the tax base is determined based on the horsepower of the vehicle’s engine. It is concluded that the application of the experience of foreign countries in transport taxation can be useful for increasing regional income from transport taxation and improving the environmental friendliness of vehicles.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.