Светлана Васильевна Карпова — доктор экономических наук, профессор кафедры маркетинга и спортивного бизнеса, директор Института управленческих исследований и консалтинга, факультет «Высшая школа управления».
Москва
Svetlana V. Karpova — Dr. Sci. (Econ.), Prof., Department of marketing and sports business, Head of the Institute of Management Research and Consulting, Faculty of Higher School of Management.
Moscow
Татьяна Витальевна Погодина — доктор экономических наук, профессор кафедры финансового и инвестиционного менеджмента, факультет «Высшая школа управления».
Москва
Tatiana V. Pogodina — Dr. Sci. (Econ.), Prof., Department of Financial and Investment Management, Faculty of Higher School of Management.
Moscow
Актуальность статьи обусловлена стремлением России противодействовать санкциям, навязанным США и их сателлитами, и опираться на собственные финансово-экономические ресурсы. Предметы исследования — политика импортозамещения и ее влияние на модернизацию транспортного комплекса страны Цель работы — выявление перспективных направлений реализации политики импортозамещения в высокотехнологичных секторах экономики как факторов устойчивого развития и модернизации транспортного комплекса России.
Отмечено, что для достижения данной цели целесообразно использовать политику импортозамещения в высокотехнологичных отраслях промышленности, которые отличаются большой интенсивностью внутренних затрат на научные исследования и разработки, большой долей работников с высшим образованием, а также более высокой инновационной активностью. Определено, что в настоящее время модернизация транспортного комплекса во многом определяется развитием высокотехнологических секторов экономики. Обоснована взаимосвязь устойчивого экономического развития и результатов импортозамещения, выявлены проблемы и перспективные направления политики импортозамещения в высокотехнологичных секторах российской экономики, осуществлена оценка степени влияния политики импортозамещения на развитие транспортного комплекса России. Установлена целесообразность формирования ответственного производства, которое минимизирует негативное воздействие деятельности объектов хозяйственной деятельности на окружающую среду и позволяет предотвращать технологическое отставание национальной экономики и служит основой для модернизации транспортного комплекса благодаря использованию отечественного оборудования и транспортных средств для развития в первую очередь авиационного, железнодорожного, водного и автомобильного транспорта.
The relevance of the article is due to Russia’s desire to counteract the sanctions imposed by the United States and its satellites and rely on its own financial and economic resources. The subjects of the research are the policy of import substitution and its impact on the modernization of the country’s transport complex. The purpose of the work is to identify key problems and promising areas for the implementation of import substitution policy in high–tech sectors of the economy as factors of sustainable development and modernization of the Russian transport complex.
It is noted that in order to achieve this goal, it is advisable to use an import substitution policy in high-tech industries, which are characterized by a high intensity of internal costs for research and development, a large proportion of workers with higher education, as well as higher innovation activity. It is determined that at present the modernization of the transport complex is largely determined by the development of high-tech sectors of the economy. The interrelation of sustainable economic development and the results of import substitution is substantiated, problems and promising areas of import substitution policy in high-tech sectors of the Russian economy are identified, and the degree of influence of import substitution policy on the development of the Russian transport complex is assessed. The expediency of forming responsible production has been established, which minimizes the negative impact of the activities of economic activities on the environment and allows to prevent the technological lag of the national economy and serves as the basis for the modernization of the transport complex through the use of domestic equipment and vehicles for the development primarily of aviation, rail, water and road transport.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.